Neben effizienten Flugzeugen trägt auch effizientes Fliegen zu einem tiefen Kerosinverbrauch bei. SWISS setzt dabei auf sparsame Flugverfahren, die Optimierung der Flugrouten und des Betankungsgewichts.

Nur soviel tanken, wie nötig
Jedes überflüssige Kilogramm Treibstoff sorgt für mehr Verbrauch: Um eine Tonne Kerosin auf einem Langstreckenflug zu transportieren, sind allein rund 300 Kilogramm Kerosin notwendig. Deshalb ist es von grosser Bedeutung, nur soviel zu tanken, wie das Flugzeug tatsächlich braucht. Das Treibstoffmanagement-System von SWISS analysiert Planungsdaten des bevorstehenden Fluges, wie Wetter, Winde, Verkehr auf der Strecke, zugewiesene Routen und Beladung. Daraus prognostiziert es eine möglichst exakte Menge Kerosin und unterstützt die Piloten, die passende Betankungsmenge festzulegen.

Intelligent fliegen
SWISS Piloten kennen die Möglichkeiten, um beim Fliegen Kerosin zu sparen: Sie fliegen auf Europastrecken während der Reiseflugphase nicht mit Maximalgeschwindigkeit. Wo es die Lärmrestriktionen zulassen, beschleunigen sie bereits auf einer Höhe von 1500 Fuss statt 3000 Fuss über Flugplatzhöhe. Auf diese Weise lässt sich der Luftwiderstand der Startklappen früher reduzieren und den Treibstoffverbrauch senken.

Den Piloten steht zudem ein ausgeklügeltes Flugmanagement-System zur Seite. Es ermöglicht, Flughöhe und Geschwindigkeit optimal an die jeweils herrschenden Bedingungen wie Höhenwinde und Temperatur sowie an das aktuelle Gewicht des Flugzeugs anzupassen.

Während eines Langstreckenfluges ermittelt ein System den Schwerpunkt des Flugzeugs und optimiert durch Umpumpen von Treibstoff dessen Lage in der Luft. Dadurch verringert sich der Luftwiderstand und senkt sich der Verbrauch.

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Wird auf jedem Flugzeug  von SWISS nur ein Kilogramm Leergewicht eingespart, lassen sich so 10 Tonnen Kerosin einsparen und die CO2-Emissionen um 31 Tonnen pro Jahr senken. Deshalb reduziert SWISS wo immer möglich das Gewicht der mobilen Ausstattung. Dabei gilt es, ein Gleichgewicht zwischen den Kundenbedürfnissen und dem Beladungsgewicht zu finden. So hat SWISS beispielsweise auf Langstreckenflügen das Catering-Gewicht in den letzten Jahren um durchschnittlich 500 Kilogramm reduziert.