Depuis l'entrée en service des premiers avions à réaction au cours des années 50 jusqu'aux avions modernes que nous connaissons aujourd'hui, l'industrie aéronautique a réduit la consommation de carburant et, par conséquent, aussi les émissions de CO2 de plus de 70 pour cent. Selon le Conseil consultatif pour la recherche aéronautique (ACARE), à l'horizon 2020, les technologies disponibles permettront une réduction supplémentaire de 50 pour cent.

Les avions de demain
SWISS fait appel aux technologies les plus modernes pour ses avions. Les appareils plus récents disposent, en effet, de réacteurs plus efficaces. Grâce à des nouveaux matériaux, leur construction est plus légère et plus aérodynamique. Avec le remplacement de la flotte MD-11 par des appareils de type Airbus A340 au cours des années 2003 et 2004, il a été possible de diminuer la consommation de kérosène de 11 pour cent sur les vols longs courriers de ces types d'avions. Ceci correspond à une réduction des émissions de CO2 de 100.000 tonnes par an – l'équivalent de ce que rejettent env. 40.000 voitures en un an*.

Grâce à sa réussite économique, SWISS peut poursuivre ses investissements dans le renouvellement de sa flotte et réduire encore les émissions: En 2009 et 2010, SWISS remplace ses appareils de type Airbus A330-200 par l'Airbus A330-300, plus récent. Par passager transporté, les nouveaux appareils consomment 13 pour cent de kérosène en moins avec, par conséquent, des rejets de CO2 inférieurs de 13 pour cent. Le renouvellement de la flotte se poursuit: À compter de 2014, les avions régionaux Avro RJ100 seront remplacés par une nouvelle génération d'avions C110 du constructeur Bombardier. Ce qui entraînera une réduction des émissions de CO2 de 90.000 tonnes par an, soit 25 à 30%, par rapport au modèle précédent. En outre, le bruit diminuera de 10 à 15 décibels, ce qui pour l'oreille humaine se traduira par une réduction des nuisances sonores de plus de 50%.

Chaque kilogramme compte
SWISS poursuit sa politique de diminution de la consommation de kérosène de la flotte existante par une réduction du poids. Exemple particulièrement innovant: le montage de sièges nettement plus légers en fibres de carbone sur l'ensemble de la flotte régionale et européenne. Le projet est achevé depuis le printemps 2008. De cette manière, SWISS réduit la consommation de kérosène d'au moins 250 tonnes et les émissions de CO2 de 800 tonnes par an. De nouveaux sièges à coussins pneumatiques, à compter de 2009 sur les lignes longs courriers Airbus A330, puis également sur les A340, réduiront les émissions de CO2 de 2.000 tonnes supplémentaires par an. Les nouveaux sièges ne sont pas seulement plus légers, ils sont aussi plus confortables. Ces exemples démontrent qu'il est possible de concilier l'avantage pour le client, l'économie et l'écologie.

Autres mesures de réduction du poids: le démontage des repose-pieds peu utilisés dans les avions de la flotte régionale ou les nouveaux trolleys dans la dernière génération des A330 qui permettent de réaliser des économies de poids de 240 kg par avion.

* Hypothèse: Consommation de 8 l d'essence aux 100 km et un kilométrage de 12.000 km par an