L'attività aerea necessita di numerosi servizi ausiliari: amministrazione, catering, manutenzione ordinaria e straordinaria degli apparecchi, carico e scarico, rifornimento a terra di corrente e climatizzazione degli aeromobili. SWISS ha affidato molte di queste attività a società terze.

Anche per quanto riguarda gli uffici in affitto, le possibilità di intervento sono limitate data la preesistenza degli impianti di riscaldamento, climatizzazione o dell'edificio stesso.

Al momento non sono disponibili dati quantitativi sul'impatto ambientale di questi servizi ausiliari. Tuttavia, rispetto all'attività aerea, il loro impatto ambientale è esiguo. Malgrado ciò, SWISS interviene nella misura del possibile anche in questo ambito per ridurre l'impatto sull'ambiente.

Sghiacciamento
Un aeromobile non può decollare se sono presenti ghiaccio e neve in particolare sulle superfici alari e sull'impennaggio. Modificano l'aerodinamica e pertanto rappresentano un rischio per la sicurezza. Per questo motivo non è consentito il decollo di un aeromobile se sullo stesso si sono accumulati ghiaccio, gelo o neve. In inverno, date le condizioni meteorologiche, prima del decollo le superfici critiche dell'aeromobile devono essere sghiacciate con una miscela di acqua e glicole propilenico e protette per evitare che il ghiaccio si possa formare di nuovo. Per un aeromobile di lungo raggio A340 sono necessari in media circa 350 litri di fluido sghiacciante e 450 litri d'acqua calda. In caso di gelate questa quantità si riduce della metà, mentre in caso di forti nevicate può essere anche triplicata. La biodedradabilità delle sostanze sghiaccianti è molto buona. Problemi sotto il profilo ambientale possono derivare dalla loro emissione.

Aeroporto di Zurigo
Anche l'aeroporto di Zurigo – hub principale di SWISS – ha adottato diverse misure per la tutela dell'ambiente. Èstato il primo aeroporto del mondo a introdurre nel 1997 una tassa per le emissioni. A seconda delle emissioni nocive di un aeromobile, si calcola una maggiorazione che può arrivare al 40% della tassa di atterraggio.  Per gli aeromobili ai finger, Unique ha installato un impianto energetico fisso. Questo consente di limitare notevolmente l'impiego dei motori ausiliari degli aeromobili a terra e di ridurre le emissioni.