Seit der Einführung der ersten Düsenjets Ende der 50er-Jahre bis zu den modernen Flugzeugen von heute hat die Luftfahrt den Treibstoffverbrauch und damit auch die CO2-Emissionen um über 70 Prozent reduziert. Gemäss dem Advisory Council for Aeronautical Research (ACARE) sind bis 2020 Technologien verfügbar, die eine weitere Reduktion um 50 Prozent ermöglichen.
Flugzeuge für morgen
SWISS setzt auf die modernsten Technologien bei ihren Flugzeugen. Neuere Maschinen verfügen über effizientere Triebwerke, sie sind dank neuer Materialien leichter gebaut und haben eine bessere Aerodynamik. Mit dem Ersatz der MD11-Flotte durch Flugzeuge des Typs Airbus A340 in den Jahren 2003 und 04 liess sich der Kerosinverbrauch auf Langstreckenflügen dieser Flugzeugtypen um 11 Prozent senken. Dies entspricht einer Verringerung der CO2-Emissionen um 100 000 Tonnen pro Jahr – gleich viel, wie ungefähr 40'000 Autos in einem Jahr ausstossen*.
Dank ihres wirtschaftlichen Erfolgs kann SWISS weiter in die Erneuerung ihrer Flotte investieren und die Emissionen zusätzlich senken: SWISS ersetzt 2009 und 2010 ihre Flugzeuge vom Typ Airbus A330-200 durch den neueren Airbus A330-300. Pro befördertem Passagier benötigen die neuen Maschinen rund 13 Prozent weniger Kerosin und verursachen somit auch 13 Prozent weniger CO2-Emissionen. Die Flottenerneuerung geht weiter: ab 2014 werden die Regionalflugzeuge Avro RJ100 durch eine neue Geneation von Bombardier C110 ersetzt. Dies bringt wieder um rund 25-30% oder 90'000 T geringere CO2-Emissionen als das Vorgänermodell. Zudem verringert sich der Lärm um 10-15 dB, was das menschliche Ohr als mehr als eine Halbierung empfindet.
Jedes Kilo zählt
SWISS versucht weiter, bei der bestehenden Flotte den Kerosinverbrauch durch Gewichtsreduktion zu senken. Ein besonders innovatives Beispiel hierfür ist der Einbau von wesentlich leichteren Sitzen aus Karbonfasern in der gesamten Regional- und Europaflotte. Das Projekt ist seit Frühjahr 2008 abgeschlossen. Damit senkt SWISS den Kerosinverbrauch um gut 250 Tonnen und die CO2-Emissionen um 800 Tonnen jährlich. Neue Luftkissen-Sitze auf den Langstreckenflugzeugen A330 ab 2009 und später auch auf den A340 sollen die CO2-Emissionen um weitere 2000 Tonnen pro Jahr reduzieren. Die neuen Sitze sind nicht nur leichter, sondern auch bequemer. Diese Beispiele zeigen, dass sich Kundennutzen, Ökonomie und Ökologie in Einklang bringen lassen.
Eine weitere Massnahme zur Gewichtsreduktion bedeutete der Ausbau von wenig genutzten Fussstützen in Flugzeugen der Regionalflotte oder die neuen Trolleys in der neuen A330, die pro Flugzeug 240 kg Gewicht spart.
*Annahme: Verbrauch 8 l Benzin/100 km, 12'000 km pro Jahr
