Swiss International Air Lines met rapidement en application les dispositions prévues par le nouveau plan stratégique. Son réseau aérien révisé permettra de rallier les centres d’affaires les plus importants dans le monde entier. La compagnie atteindra la viabilité nécessaire en se concentrant sur des liaisons profitables et porteuses d’avenir. Dès l’entrée en vigueur de l’horaire d’hiver, le 26 octobre 2003, elle desservira 71 destinations avec une flotte de 79 appareils.
Les autres composantes du plan stratégique seront également mises en œuvre dans les meilleurs délais. Les entretiens menés avec les sous-traitants au sujet des réductions de volume et de coûts sont encourageants. Les partenaires sociaux donnent en outre des signaux positifs en faisant part de leur intention de contribuer au redressement.
Le nouveau réseau aérien de SWISS atteste d’une concentration sur des liaisons profitables et porteuses d’avenir. Les modifications apportées conformément au nouveau plan stratégique sont indispensables à SWISS pour atteindre la viabilité nécessaire dans les délais qui s’imposent.
Réseau et flotte
En dépit du resserrement de son réseau, SWISS poursuit la desserte des destinations les plus importantes. Le nombre de sièges-kilomètres proposés se voit réduit de 27 pour cent. La flotte de SWISS sera composée de 79 appareils.
SWISS desservira à l’avenir 41 destinations européennes (au lieu de 56 à l’heure actuelle). Ce resserrement ainsi que l’adéquation des types d’avions utilisés aux liaisons effectuées devraient permettre au coefficient d’occupation des sièges d’atteindre 60 pour cent. Sur le réseau intercontinental, SWISS desservira 30 destinations fondamentales (au lieu de 40 à l’heure actuelle).
Destinations
En partance de Zurich
70 destinations seront desservies au départ de Zurich dès l’entrée en vigueur de l’horaire d’hiver 2003/04.
Nouveau réseau aérien
Intercontinental
Bangkok, Benghazi, Boston, Buenos Aires, Le Caire, Chicago, Dar es Salaam, Douala, Dubaï, Hongkong, Johannesburg, Karachi, Los Angeles, Malabo, Manille, Miami, Montréal, Mumbai (Bombay), Muscat, Nairobi, New York (Newark), New York (JFK), Riyad, Sao Paulo, Singapour, Tel Aviv, Tripoli, Tokyo, Washington, Yaoundé
Europe
Amsterdam, Athènes, Barcelone, Bâle/Mulhouse, Belgrade, Berlin, Birmingham, Bruxelles, Bucarest, Budapest, Copenhague, Dublin, Düsseldorf, Francfort, Genève, Hambourg, Hanovre, Istanbul, Lisbonne, Londres Heathrow, London City, Lugano, Luxembourg, Madrid, Malaga, Manchester, Milan, Moscou, Munich, Nice, Nuremberg, Palma de Majorque, Paris, Prague, Rome, Stockholm, Stuttgart, Thessalonique, Varsovie, Vienne
22 destinations seront retirées du réseau actuel :
En Europe, il s’agit de Cologne/Bonn, Oslo, Graz, Venise, Florence, Bologne, Valence, Kiev, Zagreb, Ljubljana, Pristina, Sofia, Cracovie, Skopje.
A l’intercontinental, il s’agit de Rio de Janeiro, Lagos, Accra, Jeddah, Téhéran, Libreville, Beijing (Pékin), Delhi.
En partance de Bâle/Mulhouse
13 destinations seront desservies au départ de Bâle/Mulhouse dès l’entrée en vigueur de l’horaire d’hiver 2003/04.
Nouveau réseau aérien
Amsterdam, Barcelone, Berlin, Birmingham, Bruxelles, Düsseldorf, Hambourg, Londres Heathrow, Madrid, Manchester, Rome, Vienne, Zurich
8 destinations seront retirées du réseau actuel : Munich, Hanovre, London City, Nice, Milan, Berne, Genève, Lugano.
En partance de Genève
10 destinations seront desservies au départ de Genève dès l’entrée en vigueur de l'horaire d’hiver 2003/04.
Nouveau réseau aérien
Europe
Athènes, Barcelone, Lisbonne, Londres Heathrow, Madrid, Moscou, Paris, Rome, Zurich
Intercontinental
New York (JFK)
8 destinations seront retirées du réseau actuel : London City, Nice, Varsovie, Bâle/Mulhouse, Lugano, Malaga ainsi que Tunis et Casablanca.
En partance de Lugano
Dès l’horaire d’hiver, SWISS desservira la liaison Zurich – Lugano en Jumbolino (au lieu du Saab 2000 utilisé à l’heure actuelle). Le nombre de sièges proposés ne sera donc pas modifié, en dépit de la suppression d’une fréquence quotidienne (4 vols aller-retour par jour), puisque le Jumbolino offre plus de sièges que son prédécesseur. Ce changement d’avion aura un effet positif sur la structure tarifaire.
En partance de Berne
Berne ne sera plus reliée au réseau aérien de SWISS.
La compagnie étudie actuellement divers accords de partage de code avec des compagnies tiers portant sur les liaisons supprimées au départ de ses escales.
Nouveau plan stratégique
Parallèlement au réseau, les autres composantes du plan stratégique sont également en cours d’application. La restructuration bat son plein à tous les niveaux.
L’un de ses piliers les plus prometteurs est la nouvelle stratégie européenne, qui prend rapidement forme. SWISS proposera conjointement une classe affaires haut de gamme et un classe économique à tarifs très attrayants. Le montant des billets d’avion sera à l’avenir directement déterminé par la demande. Si la demande est faible, les prix seront comparables à ceux des compagnies à bas prix. Si elle est en hausse, les tarifs suivront. Les tarifs pratiqués en Europe seront simplifiés et les prestations accordées clairement circoncises. La compagnie s’engage à ce que les tarifs les plus bas soient proposés, pour peu qu’ils soient encore disponibles au moment de la réservation. Le service à bord sera défini sur mesure, en fonction des besoins des passagers. Ceux-ci auront en outre la possibilité de combiner différents tarifs et classes de réservation (ils pourront par exemple voyager en classe économique à l’aller et en classe affaires au retour). Les réservations pourront être effectuées dans les agences de voyages ou par l’intermédiaire d’un tout nouveau moteur de réservation en ligne sur swiss.com. Les tarifs revus à la baisse n’auront pas d’incidence sur les milles que continueront d’accumuler les passagers dans le cadre du programme de fidélisation.
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