Oltre all'efficienza degli aeromobili, anche l'efficienza di volo contribuisce a un ridotto consumo di cherosene. SWISS punta su procedure di volo razionali, sull'ottimizzazione delle rotte aeree e del peso del carburante imbarcato.

Solo il carburante necessario
Ogni chilogrammo superfluo di carburante comporta un consumo maggiore: Per trasportare una tonnellata di cherosene su un volo a lungo raggio, sono necessari circa 300 chilogrammi di cherosene. È pertanto estremamente importante rifornire l'aeromobile solo del carburante effettivamente necessario. Il sistema di gestione del carburante di SWISS analizza i dati relativi ai voli precedenti, quali condizioni atmosferiche, venti, traffico sulla tratta, rotte assegnate e carico. Sulla base di tali dati elabora una previsione della quantità di cherosene il più possibile precisa e aiuta i piloti a stabilire la quantità di rifornimento.

Volare con intelligenza
I piloti SWISS sanno come risparmiare cherosene durante il volo. Sulle tratte europee, durante la fase di crociera, non viaggiano alla velocità massima. Dove le restrizioni sulle emissioni acustiche lo consentono, accelerano già a una quota di 1.500 piedi, anziché 3.000 piedi, sopra il livello dell'aviosuperficie. In questo modo la resistenza dell'aria dei flap diminuisce prima con un conseguente risparmio di carburante.

I piloti sono inoltre affiancati da un sofisticato sistema di gestione del volo. Questo consente di adattare in modo ottimale la quota di volo e la velocità a condizioni quali venti in quota e temperatura come pure al peso effettivo dell'aeromobile.
Durante i voli a lungo raggio un sistema verifica la posizione del baricentro dell'aeromobile e la ottimizza trasferendo carburante. In questo modo la resistenza dell'aria si riduce così come il consumo.

Caricare meno
Anche con un solo chilogrammo di peso a vuoto in meno su ogni aeromobile SWISS, si possono risparmiare 10 tonnellate di cherosene e ridurre di 31 tonnellate l'anno le emissioni di CO2. Per questo motivo SWISS riduce per quanto possibile il peso della dotazione mobile. Nello specifico si tratta di trovare un equilibrio tra le esigenze dei clienti e il peso del carico. Così, ad esempio, SWISS ha ridotto in media di 500 chilogrammi il peso del catering sui voli a lungo raggio negli ultimi anni.