Da quando sono stati introdotti i primi aviogetti alla fine degli anni '50 fino ai moderni aeromobili di oggi, l'aviazione ha diminuito il consumo di carburante e quindi anche le emissioni di CO2 di oltre il 70%. Secondo l'Advisory Council for Aeronautical Research (ACARE), fino al 2020 sono disponibili tecnologie che consentono un'ulteriore riduzione del 50%.

Aeromobili per il domani
Per i suoi aeromobili SWISS punta sulle tecnologie più avanzate. Gli apparecchi più recenti dispongono di motopropulsori più efficienti, sono più leggeri grazie all'impiego di nuovi materiali e hanno un'aerodinamica migliore. Con la sostituzione della flotta di MD11 con aeromobili del tipo Airbus A340 negli anni 2003 e 2004, il consumo di cherosene sui voli a lungo raggio operati con questi aerei è diminuito dell'11%. Ciò corrisponde a una riduzione delle emissioni di CO2 di 100.000 tonnellate l'anno – equivalenti a quelle di circa 40.000 auto in un anno.*

Grazie al suo successo economico, SWISS è in grado di investire ulteriormente nel rinnovamento della sua flotta e di ridurre ancora le emissioni: tra il 2009 e il 2010 SWISS sostituisce i suoi aeromobili del tipo Airbus A330-200 con il più moderno Airbus A330-300. Per ogni passeggero trasportato i nuovi apparecchi necessitano di circa il 13% di cherosene in meno con una conseguente riduzione del 13% anche delle emissioni di CO2. Ma il rinnovamento della flotta non si ferma qui: a partire dal 2014 gli aeromobili regionali Avro RJ100 saranno sostituiti con una nuova generazione di Bombardier C110. Questo significa emissioni di CO2 inferiori del 25-30% circa ovvero 90.000 tonnellate in meno rispetto al modello precedente. Inoltre il rumore diminuisce di 10-15 dB e questo per l'orecchio umano equivale a più di un dimezzamento.

Ogni chilo conta
SWISS cerca inoltre di ridurre il consumo di cherosene della flotta esistente attraverso una riduzione del peso. Un esempio particolarmente innovativo in tal senso è l'installazione di poltrone molto più leggere in fibra di carbonio nell'intera flotta regionale ed europea. Il progetto è stato portato a termine nella primavera 2008. In questo modo SWISS riduce il consumo di cherosene di ben 250 tonnellate e le emissioni di CO2 di 800 tonnellate l'anno. Le nuove poltrone con cuscini ad aria presenti dal 2009 sugli aeromobili di lungo raggio A330 e previste successivamente anche sugli A340, ridurranno le emissioni di CO2 di altre 2.000 tonnellate l'anno. Le nuove non sono solo più leggere, ma anche più confortevoli. Questi esempi dimostrano che è possibile conciliare vantaggi per i clienti, economia ed ecologia.

Un'altra misura per la riduzione del peso è stata l'eliminazione di alcuni poggiapiedi poco utilizzati in aeromobili della flotta regionale, e l'introduzione di nuovi carrelli nei nuovi A330, con il risultato di 240 kg in meno per aeromobile.

* Presupponendo un consumo di 8 l di benzina/100 km, per 12.000 km l'anno