Sur les vols court- et moyen-courriers, SWISS utilise différents types d’avions Airbus tels que l’A220, l’A320 et l’A321 pour assurer la sécurité et la fiabilité de ses opérations aériennes.
Airbus A220-100
L’Airbus A220-100 séduit par son rendement énergétique élevé et son confort de voyage exceptionnel grâce à une cabine lumineuse et spacieuse. En 2016, SWISS a été la première compagnie aérienne au monde à mettre en service ce type d’avion. L’A220 est également l’un des rares avions à être autorisé à atterrir et à décoller p. ex. sur la piste courte de l’aéroport de Londres-City.
Airbus A220-300
L’Airbus A220-300 séduit par son rendement énergétique élevé et son confort de voyage exceptionnel grâce à une cabine lumineuse et spacieuse. Avec ses 145 sièges, l’Airbus A220-300 est le plus grand modèle des deux types d’appareils A220 de la flotte SWISS. L’A220 est également l’un des rares avions à être autorisé à atterrir et à décoller p. ex. sur la piste courte de l’aéroport de Londres-City.
Airbus A320-200ceo/Airbus A320neo
L’Airbus A320 est le deuxième plus gros avion de la flotte court-courrier de SWISS. Les actuels avions A320ceo de cette flotte sont progressivement remplacés par des A320neo («new engine option», nouvelle option de moteur) modernes, les deux modèles pouvant chacun accueillir 180 passagers. Outre des améliorations techniques et un réaménagement de la cabine, les nouveaux moteurs permettent de réaliser d’importantes économies de carburant. De plus, les émissions sonores au décollage d’un A320neo sont inférieures d’environ 50 % à celui des appareils équivalents.
Airbus A321-111ceo/Airbus A321neo
L’Airbus A321 est le plus gros avion court-courrier de SWISS, avec 219 (A321ceo), resp. 215 sièges (A321neo). Les actuels avions A321ceo de la flotte d’Airbus A321 sont progressivement remplacés par des A321neo («new engine option», nouvelle option de moteur) modernes. Outre des améliorations techniques et un réaménagement de la cabine, les nouveaux moteurs permettent de réaliser d’importantes économies de carburant. De plus, les émissions sonores au décollage d’un A321neo sont inférieures d’environ 50% à celui des appareils équivalents.
