Sustainable Aviation Fuel (SAF) ist der Oberbegriff für alle Flugkraftstoffe, die ohne die Verwendung von fossilen Rohstoffen wie Erdöl oder Erdgas hergestellt werden. SAF ist für nachhaltigeres Fliegen ein entscheidender technologischer Schlüssel und essenziell für die Energiewende in der Luftfahrt und kann ohne Infrastruktur-Anpassungen in den regulären Flugbetrieb eingespeist werden.
Im Vergleich zu fossilen Flugtreibstoffen reduziert SAF, welches bei Lufthansa Group eingesetzt wird, die CO2-Emissionen um mindestens 80 %. Unsere Fluggäste können durch den Einsatz von SAF zu einer Reduktion der Klimawirkung künftiger Flüge beitragen. Auf Basis der geschätzten flugbezogenen CO2-Emission wird ein entsprechender Treibstoffbedarf geschätzt. Diese Menge dient als Grundlage für den Einsatz von Sustainable Aviation Fuel auf künftigen Flügen der Lufthansa Group und wird innerhalb von 6 Monaten nach dem jeweiligen Flug vertankt.
Nachhaltiger Flugtreibstoff wird in einem ressourcenschonenden Prozess hergestellt. Es existieren verschiedene Herstellungsverfahren und es stehen unterschiedliche Ausgangsmaterialien als Energieträger zur Verfügung. Die aktuelle Generation von SAF, die von Lufthansa Group eingesetzt wird, wird hauptsächlich aus biogenen Reststoffen, beispielsweise aus gebrauchten Speiseölen und -fetten, hergestellt.
Das Besondere daran: Bei der Verbrennung von SAF und fossilem Kerosin entstehen zwar identische Mengen CO2, durch den Einsatz von SAF bildet sich jedoch ein CO2-Kreislauf: Für die Herstellung werden biogene Reststoffe (z.B. Altspeiseöl) verwendet, die zuvor CO2 aus der Atmosphäre entzogen haben. Bei der Verbrennung von SAF wird folglich nur so viel CO2 ausgestossen, wie zuvor durch die Ausgangsmaterialien der Atmosphäre entzogen wurde. Da beim Herstellungs- und beim Lieferprozess von SAF derzeit noch CO2 anfällt, reduziert SAF im Vergleich zu fossilem Kerosin die CO2-Emissionen auf die gesamte Lieferkette betrachtet nicht um 100 %, sondern um mindestens 80 %.
SAF ist derzeit etwa drei- bis fünfmal so teuer wie fossile Flugkraftstoffe und weltweit noch nicht in ausreichenden Mengen vorhanden, um SAF auf allen Flügen einzusetzen. Die Lufthansa Group engagiert sich in zahlreichen Projekten, damit nachhaltige Flugkraftstoffe möglichst schnell in grösseren Mengen verfügbar werden. Je stärker die Produktion industrialisiert und skaliert wird, desto mehr wird der Preis absehbar sinken.
Die Lufthansa Group berechnet den Aufpreis auf Basis der Zusatzkosten, die durch den Einsatz von SAF anstelle von fossilem Kerosin entstehen, Je nach Buchungsklasse und Flugzeugtyp wird auf Basis eines Algorithmus eine flugbezogene CO2 Menge berechnet. Basierend auf dieser Schätzung können Fluggäste einen Beitrag zur Reduzierung der Klimawirkung künftiger Flüge durch eine Kombination aus dem Einsatz von SAF und der Unterstützung eines hochwertigen Klimaschutzprojektportfolios entscheiden, Das in den Angeboten der Lufthansa Group an Kunden eingesetzte SAF wird zusätzlich zu der derzeitigen regulatorischen EU-SAF-Quote von 2 % erworben, deren Kosten bereits im Ticketpreis enthalten sind, und innerhalb von sechs Monaten nach dem jeweiligen Flug in den Flugbetrieb der Lufthansa Group integriert.
Das von der Lufthansa Group eingesetzte SAF wird aus Rohstoffen gemäss der Richtlinie für erneuerbare Energien (2018/2001/EU Artikel 30) „RED II“ hergestellt. Alle eingesetzten SAF sind zertifiziert (z.B.: nach dem ISCC- oder RSB-System). Unsere garantierte Treibhausgasreduktion beträgt über das Gesamtjahr mindestens 80%. Der erneuerbare Teil des Produkts wird auf nachhaltige und ethisch vertretbare Weise unter Anwendung guter landwirtschaftlicher und industrieller Praktiken hergestellt, wobei alle geltenden Arbeitsrechte und -gesetze sowie alle Umweltvorschriften, einschliesslich, aber nicht beschränkt auf die ILO-Konvention Nr. 138, die ILO-Konvention Nr. 182 und die ILO-Konvention Nr. 105, eingehalten werden. Das Produkt und der Rohstoff entsprechen dem geltenden europäischen Recht, insbesondere der neuesten Richtlinie über erneuerbare Energien.
