Humain

Equipe de pilotage et personnel navigant commercial – « The people behind SWISS »

Un vol réussi requiert une parfaite coordination entre les équipes du cockpit et de la cabine, ce qui permet d'agir de manière réfléchie en cas de situation particulière.

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Maître de Cabine Intercontinental
Cabin

Le briefing de l’équipage de cabine, que j’anime en tant que Maître de Cabine, représente un aspect important de mon travail. Il permet de poser les bases d’un vol réussi. Dès les premières minutes, j’essaie de créer une atmosphère agréable pour favoriser la coopération et motiver l’équipe. Souvent, nous ne nous connaissons pas et devons apprendre à fonctionner rapidement en équipe afin que tout se déroule bien à bord. Cela fait toujours plaisir de constater à quelle vitesse nous formons une unité. Un esprit d’équipe harmonieux influe positivement sur la qualité du service et l'hopitalité à bord.

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Cabin Crew Member
Cabin

En tant qu’agent de bord, je mise sur l’hospitalité suisse et une qualité du service élevée afin d'offrir à nos passagers une expérience de voyage authentique et exceptionnelle. À chaque vol, je rencontre des personnes de différents pays et cultures. Pour moi, il est donc important d’adapter le service aux différences culturelles, afin que les passagers se sentent à l’aise à bord.

La flexibilité n'est toutefois pas uniquement de mise dans les relations avec les passagers: mes horaires de service varient également chaque mois. Parfois, je voyage beaucoup en Europe avant de rentrer le soir à la maison, parfois je fête Noël à São Paulo ou mon anniversaire à Miami.

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Commandant A320
Flotte Airbus court-courriers

L’interaction entre la machine, l’homme et la nature me fascine toujours autant à chaque vol. En tant que commandant, je suis en premier lieu responsable du pilotage d’un appareil hautement technologique, mais mon rôle consiste également à encadrer un groupe de collègues qui change chaque jour et de constituer une équipe fonctionnelle. À bord, il est important de pouvoir compter les uns sur les autres au sein de l’équipage. C’est uniquement de cette manière que nous parvenons à maîtriser ensemble et souverainement les imprévus techniques et opérationnels.

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Team Leader
Cabin Crew Line Management

En plus de mon activité de Maître de cabine à bord, j’assume une autre fonction au sol. En tant que Team Leader du personnel navigant commercial, je suis responsable de la formation, de l’encadrement et de l’évolution de près de 300 membres du personnel navigant commercial. Je suis leur interlocuteur privilégié pour tout type de questions et j'élabore avec chacun un plan de carrière. J’ai fait la connaissance d’un grand nombre de membres du personnel navigant commercial encadrés par mes soins pendant le cours de base et je les accompagne ainsi dès le premier jour de leur carrière de personnel navigant.

Cette tâche supplémentaire fait de moi un interlocuteur clé pour toutes les interfaces de gestion des activités opérationnelles quotidiennes.

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First Officer A330/340
Flotte Airbus long-courriers

Il faut une bonne préparation pour faire décoller un appareil de plusieurs centaines de tonnes d’un petit mouvement de la main et le piloter vers des pays lointains.

Sur les vols long-courriers, l'équipe de pilotage est composée de deux ou trois membres d’équipage, selon la durée du vol. Avant le décollage, nous préparons ensemble le vol au sol, à l’aide des documents fournis par notre Flight dispatcher. Sur la base de notre expérience et de la situation du jour, notamment des conditions météorologiques ou des spécificités opérationnelles, nous procédons à une analyse des risques et calculons la quantité de carburant nécessaire. Nous nous posons des questions telles que: pouvons-nous survoler l’Atlantique malgré la piste fermée à l’aéroport de déroutement de Keflavík ? Quel est le risque d’orage à destination ? Y a-t-il du retard sur les vols de correspondance et devons-nous par conséquent voler plus vite ? De très nombreux facteurs influencent les décisions importantes que nous prenons.

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First Officer A320
Flotte Airbus court-courriers

L'activité dans le cockpit est un travail d’équipe exigeant. Nous devons coopérer étroitement avec différentes interfaces afin qu'un avion de ligne puisse transporter, en toute sécurité et si possible ponctuellement, des passagers, des marchandises et un équipage d’un point A à un point B. Une bonne communication avec le personnel navigant commercial est donc indispensable. Mais la collaboration avec les aiguilleurs du ciel, la maintenance, la centrale d’intervention et l’équipe responsable du chargement doit, elle aussi, bien fonctionner pour une bonne planification et un bon déroulement du vol.

J’apprécie énormément cette coopération et l'entraide dans le cadre de mon travail. Et lorsque les préparatifs du vol sont terminés et que nous avons obtenu l’autorisation de décoller, j’apprécie toujours autant le moment où nous nous élevons au-dessus des nuages.

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First Officer A320
Flotte Airbus court-courriers

Le vol, la technique, les structures claires et aussi beaucoup d’imprévus, c’est ainsi que je peux décrire mon travail au quotidien. Et mon poste de travail m'offre bien entendu une vue extraordinaire. Sur les vols court-courriers, l'équipe de pilotage est composée de deux personnes: le commandant et le First Officer. Lors du briefing précédant le vol, nous nous concertons pour savoir qui sera le « Pilot Flying » et qui sera le « Pilot Monitoring ». Le premier pilote l’avion tandis que le second le surveille et lui apporte son soutien.

Dans le cockpit, aucun des deux ne prend d’initiative sans en informer l’autre. Cette procédure nous sert de filet de sécurité. Nous prenons nos décisions selon le Shared Mental Model : nous confrontons nos opinions pour permettre au commandant de prendre au final une bonne décision.

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